Η Κοινοβουλευτική Επιτροπή Οικονομικών και Προϋπολογισμού, κατά τη διάρκεια της συνεδρίας στις 17/10/2025, συζήτησε τον Κρατικό Προϋπολογισμό του 2026:
Η Επιτροπή εξέτασε και συζήτησε το πιο πάνω νομοσχέδιο σκοπός του οποίου είναι ο η συζήτηση του Προϋπολογισμού του Κράτους για το έτος 2026. Πιο συγκεκριμένα η Επιτροπή εξέτασε τα περί Προϋπολογισμού για τα πιο κάτω:
- Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων
Στα €550 εκ. ο προϋπολογισμός του Υπ. Μεταφορών με έργα άνω των €1,6 δισ.
Ο προϋπολογισμός του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων για το 2026 ανέρχεται στα €550 εκ. Όπως ανέφερε ο Υπουργός, Αλέξης Βαφεάδης, στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Οικονομικών την Παρασκευή, το Υπουργείο θα κληθεί να διαχειριστεί εντός του 2026 έργα υποδομής συνολικής αξίας άνω των €1,6 δισ.
Όπως είπε, βρίσκονται ήδη υπό εκτέλεση έργα ύψους €812 εκ. Το 2026 θα προκηρυχθούν έργα ύψους €547 εκ., ενώ βρίσκονται προς υπογραφή έργα ύψους €252 εκ.
Σύμφωνα με τον Υπουργό, ο προϋπολογισμός είναι ελαφρώς μειωμένος, κατά €3 εκ., σε σχέση με το 2025, μείωση που αντιστοιχεί στο 0,56%.
Παρουσιάζοντας τον προϋπολογισμό, ο κ. Βαφεάδης είπε ότι ο πρώτος πυλώνας αφορά τη συνδεσιμότητα. Όσον αφορά τα λιμάνια, ο Υπουργός αναφέρθηκε στον τερματισμό της σύμβασης για τη μαρίνα και το λιμάνι Λάρνακας, αναφέροντας ότι προχωρά ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για τον ναυτικό όμιλο και την Πλατεία Ευρώπης, προωθούνται οι εργασίες εκβάθυνσης και συντήρησης και αναβάθμισης της μαρίνας. Για το λιμάνι Βασιλικού ανέφερε ότι εξασφαλίστηκε ευρωπαϊκή χρηματοδότηση €19 εκ. Ο κ. Βαφεάδης είπε ότι πρόκειται για «μεγάλη δράση που θα βοηθήσει στην ανάπτυξη του βιομηχανικού λιμανιού».
Σχετικά με τα αεροδρόμια, ο Υπουργός είπε ότι προχωρά η υλοποίηση της β’ φάσης, ενώ ο ο Βουλευτής του ΔΗΣΥ, Πρόδρομος Αλαμπρίτης σημείωσε για το αεροδρόμιο Λάρνακας, ότι το καλοκαίρι ήταν κακή η εικόνα με τις μεγάλες ουρές και ρώτησε για τους σχετικούς σχεδιασμούς. «Στηρίζουμε την επέκταση της τουριστικής περιόδου, την αύξηση της συνδεσιμότητας, τον αειφόρο τουρισμό και την επέκταση της τουριστικής δραστηριότητας», είπε. Συγκεκριμένα, ανέφερε ότι το 2025 υπήρξε σύνδεση με 39 χώρες μέσω 55 αερογραμμών και αύξηση 7% των εσόδων σε σχέση με πέρσι.
Όσον αφορά τη συνδεσιμότητα στο εσωτερικό, ο Αλέξης Βαφεάδης είπε ότι δίνεται προτεραιότητα στη σύνδεση των ορεινών και ημιορεινών περιοχών με τα αστικά κέντρα. Επιγραμματικά, αναφέρθηκε στη φάση Β3 του περιμετρικού Λευκωσίας, στον αυτοκινητόδρομο Λεμεσού -Σαϊττά, ο οποίος, όπως είπε, θα ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο του 2026, στον δρόμο Δένειας-Ακακίου-Αστρομερίτη που θα προχωρήσει με προσφοροδότηση μέχρι τον Απρίλιο, στον δρόμο Αστρομερίτη-Ευρύχου που αναμένεται να αποπερατωθεί στις αρχές του 2026, στον δρόμο Λευκωσίας-Παλαιχωρίου, που αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τον Σεπτέμβριο και στον δρόμο Λάρνακας-Δεκέλειας που αναμένεται να παραδοθεί μέχρι τον Απρίλιο.
Ο δεύτερος πυλώνας αφορά την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Η Βουλευτής ΔΗΣΥ Φωτεινή Τσιρίδου είπε για το θέμα ότι η κατάσταση με το κυκλοφοριακό χειροτερεύει καθημερινά και ρώτησε ποια είναι η φιλοσοφία της κυβέρνησης για άμβλυνση του προβλήματος. Για το ίδιο θέμα, ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ Βαλεντίνος Φακοντής ανέφερε κατά τη συνεδρία ότι το κυκλοφοριακό έγινε «μάστιγα», σημειώνοντας ότι δεν έγινε σωστή διαχείριση και στρατηγική για να δώσει λύσεις και το πρόβλημα βαθαίνει.
Ο κ. Βαφεάδης είπε για τον πυλώνα προς αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης για δράσεις που αφορούν τη συμπλήρωση του οδικού δικτύου, τη βελτίωση της απόδοσης του οδικού δικτύου, τα Σχέδια Βιώσιμης Ανάπτυξης και Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), την αναβάθμιση των δημόσιων επιβατικών μεταφορών, αλλά και την ενίσχυση των εναλλακτικών μέσων μετακίνησης.
Όσον αφορά την πράσινη μετάβαση, ο Υπουργός σημείωσε ότι το Υπουργείο συνεχίζει την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, ενώ βρίσκονται υπό μελέτη και άλλα σχέδια. Υπογράμμισε τον προγραμματισμό σχεδίων επιδότησης σημείων επαναφόρτισης, με κονδύλι €2,2 εκ., σημειώνοντας ότι είναι ένα από τα κύρια θέματα που αναδεικνύουν οι πολίτες για να στραφούν στην ηλεκτροκίνηση. Αναφέρθηκε, επίσης, στον προγραμματισμό για την ενεργειακή αναβάθμιση των δημόσιων υποδομών.
Ο Υπουργός Μεταφορών, έκανε, επίσης, αναφορά, στις κτηριακές υποδομές που βρίσκονται υπό εξέλιξη. Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε στο Νέο Κυπριακό Μουσείο, στο Κτηματολόγιο, στην Υπηρεσία Ασύλου, το Κέντρο Φιλοξενίας στις Λίμνες και σε άλλα έργα.
Ο τελευταίος πυλώνας στον οποίο αναφέρθηκε ο Υπουργός ήταν το ζήτημα της οδικής ασφάλειας. Για το θέμα, ο κ Αλαμπρίτης ρώτησε τον κ. Βαφεάδη τι προτίθεται να κάνει το Υπουργείο για την αντιμετώπιση της έλλειψης οδηγών λεωφορείων,ενώ ο βουλευτής ΑΚΕΛ Κώστας Κώστα έθεσε το ερώτημα, πότε θα σταματήσουμε να βλέπουμε σχολικά λεωφορεία «να πιάνουν φωτιά ή να φεύγουν οι τροχοί», ενώ πέρασαν πρόσφατα από ΜΟΤ. Μεταξύ άλλων, ο Υπουργός Μεταφορών είπε ότι υλοποιούνται οι εισηγήσεις της Ερευνητικής Επιτροπής για τις ανακλήσεις, προωθείται νέα νομοθεσία για τους εκπαιδευτές και τις σχολές οδηγών και λήψη μέτρων για τη βελτίωση των ζητημάτων κυκλοφορίας για τις συσκευές προσωπικής κινητικότητας.
Προς το δημόσιο συμφέρον ο τερματισμός έργων
Η Βουλευτής του ΔΗΣΥ, Φωτεινή Τσιρίδου, ρώτησε τον Υπουργό για τη στρατηγική της κυβέρνησης αναφορικά με τα τερματισμένα συμβόλαια. Σε δηλώσεις της μετά την Επιτροπή, η κ. Τσιρίδου είπε ότι ο προϋπολογισμός του Υπουργείου Μεταφορών περιλαμβάνει έργα «προϋπολογισμένα και ξεκινημένα από την προηγούμενη διακυβέρνηση», σημειώνοντας ότι οι καθυστερήσεις κοστίζουν σε χρήμα και σε ποιότητα ζωής. «Αντί τα αναπτυξιακά έργα να είναι προτεραιότητα, οι αναπτυξιακές δαπάνες για το 2026 παρουσιάζονται μειωμένες», ανέφερε.
Αντίστοιχα, ο Βουλευτής του ΔΗΣΥ, Δημήτρης Δημητρίου, εντός της Επιτροπής, σημείωσε σχετικά με τους τερματισμούς συμβολαίων, ότι το μόνο που άλλαξε τα τελευταία χρόνια είναι η αλλαγή της διακυβέρνησης. «Μας προβληματίζει αν είναι ζήτημα πολιτικής βούλησης ή ατολμίας ή κάτι άλλο», είπε.
Το ίδιο θέμα σχολίασε και σε δήλωσή του μετά την ολοκλήρωση της Επιτροπής, ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ, Βαλεντίνος Φακοντής. Όπως είπε, «παρά τις εξαγγελίες και δεσμεύσεις των κυβερνώντων, κανένα έργο δεν έχει ολοκληρωθεί, ενώ αρκετά εξακολουθούν να παραμένουν στάσιμα για χρόνια».
Απαντώντας στους Βουλευτές, ο Υπουργός είπε ότι ο τερματισμός συμβολαίων είναι η ύστατη λύση, όταν ένας ανάδοχος δεν τηρεί τους όρους της σύμβασης, «αλλά αναγκαία για να μπορέσει να προχωρήσει το έργο και να τερματιστεί μια προβληματική σύμβαση».
Η πολιτική βούληση, σημείωσε, είναι να υλοποιούνται τα έργα, σύμφωνα με τη σύμβαση. Ανέφερε ότι πριν τερματιστεί μια σύμβαση γίνονται πολλές προσπάθειες να βρεθούν λύσεις που να μπορέσουν να ικανοποιηθεί ο εργολάβος στο πλαίσιο της νομιμότητας της σύμβασης. Ζήτησε από τους Βουλευτές να στηρίζουν την κυβέρνηση σε αποφάσεις τερματισμού συμβολαίων, γιατί «προστατεύουμε το δημόσιο συμφέρον».
Δραστική μείωση στα πρόστιμα από φωτοεπισήμανση
Η Βουλευτής ΔΗΣΥ Φωτεινή Τσιρίδου έθιξε με ερωτήσεις της το θέμα που αφορά το σύστημα φωτοεπισήμανσης, λέγοντας ότι «επικρατεί ένα χάος», σημειώνοντας ότι πέραν των 170.000 εξώδικων είναι ανεπίδοτα, ενώ υπάρχουν 6.000 υποθέσεις σε ποινικά δικαστήρια. «Έχετε πλάνο σε σχέση με το θέμα;», ρώτησε.
Για το ίδιο θέμα, ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ, Βαλεντίνος Φακοντής είπε ότι το μέτρο έχασε τον προληπτικό χαρακτήρα του και λειτουργεί φοροεισπρακτικά, ενώ η τάση για τα θανατηφόρα είναι αυξητική.
Ο κ. Βαφεάδης είπε ότι τα στατιστικά δείχνουν ότι οι πολίτες έχουν προσαρμοστεί στο σύστημα, καθώς «έχουν μειωθεί δραματικά τα πρόστιμα». Υπογράμμισε, όμως, ότι πρέπει να προβληματίσει ότι η παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη είναι συχνό φαινόμενο, σημειώνοντας ότι πρέπει να αλλάξει η νοοτροπία και να τηρούμε τον Κ.Ο.Κ.
Σημαντικό το διαμετακομιστικό εμπόριο
Απαντώντας σε άλλη ερώτηση της κ. Τσιρίδου, σχετικά με την προώθηση τους Κύπρου ως κέντρου διαμετακομιστικού εμπορίου, ο Αλέξης Βαφεάδης είπε απασχολεί έντονα την κυβέρνηση ο ρόλος της Κύπρου στην ανατολική Μεσόγειο, καθώς είναι «ευκαιρία να εξελιχτεί όχι μόνο σε ένα κέντρο διαμετακομιστικού εμπορίου, αλλά σε κόμβο της εφοδιαστικής αλυσίδας». Αυτό, είπε, προϋποθέτει σειρά πολλαπλών δράσεων, σημειώνοντας ότι γίνονται σχεδιασμοί για αναβάθμιση των υποδομών εκτός των λιμένων και αερολιμένων, και με κέντρα διαλογής και μεγάλες αποθήκες που θα εξυπηρετούν το ηλεκτρονικό εμπόριο.
Δεν αλλάζει η όδευση για τον δρόμο Αστρομερίτη- Δένειας
Ο Βουλευτής του ΔΗΣΥ, Δημήτρης Δημητρίου και ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ, Χρίστος Χριστοφίδης, ρώτησαν τον Υπουργό κατά πόσο, μετά τη συνάντηση του Προέδρου της Δημοκρατίας και του ίδιου του Υπουργού, με τους κοινοτάρχες της περιοχής, δόθηκαν υποσχέσεις για διαφορετική όδευση του δρόμου Αστρομερίτη-Δένειας. Επιβεβαίωση για την όδευση του δρόμου ζήτησε και ο Βουλευτής της ΔΗΠΑ, Αλέκος Τρυφωνίδης.
Ο Υπουργός, απαντώντας στις ερωτήσεις των Βουλευτών, τόνισε ότι το Υπουργείο προχωρά για υλοποίηση και ολοκλήρωση του δρόμου Δένειας-Αστρομερίτη, όπως έχει σχεδιαστεί. Όπως ανέφερε, αναμένεται η πρόσκληση προσφορών το πρώτο τρίμηνο ή τον Απρίλιο 2026. «Οι τρεις κοινοτάρχες ακούστηκαν από τον Πρόεδρο, ο οποίος ζήτησε από εμένα ενημέρωση», είπε, σημειώνοντας ότι ο δρόμος είναι σχεδιασμένος με νότια όδευση. «Το Τμήμα Δημοσίων έργων προχωρά με προσφορές για τον δρόμο νότια. Θα υλοποιηθεί το πρώτο τρίμηνο 2026».
«Στο Προεδρικό η συνάντηση και η επίσκεψη μου στην περιοχή δεν περιλάμβανε καμία δέσμευση, καμία απόφαση, καμία συζήτηση για αλλαγή όδευσης», είπε.
«Δεν θα μπούμε στο πάρκο» Αθαλάσσας
Η Πρόεδρος της Επιτροπής Οικονομικών, Βουλευτή του ΔΗΚΟ, Χριστιάνα Ερωτοκρίτου και ο Βουλευτής του ΔΗΣΥ, Δημήτρης Δημητρίου, ρώτησαν τον Υπουργό αναφορικά με τον δρόμο που ενώνει τον δρόμο Φυτωρίου με τη Λεωφόρο Ακαδημίας, ο οποίος περνά μέσα από το πάρκο Αθαλάσσας, «σε έναν από τους ελάχιστους πνεύμονες της Λευκωσίας», όπως είπαν, σημειώνοντας και τις διαμαρτυρίες για τον συγκεκριμένο δρόμο.
Ο Υπουργός ανέφερε ότι οι διαμαρτυρίες λαμβάνονται υπόψη. Σημείωσε ότι χρειάζεται να συμπληρωθεί το οδικό δίκτυο και από αυτό «κάποιοι επηρεάζονται αρνητικά, κάποιοι επωφελούνται».
Για τον συγκεκριμένο δρόμο, ο Υπουργός είπε ότι ο δρόμος «δεν περνά μέσα από το πάρκο. Συνδέουν την πρώην λεωφόρο Ακαδημίας με τον δρόμο Φυτωρίου για να υπάρχει δεύτερη διέξοδος. Δεν θα μπούμε στο πάρκο, θα κινηθούμε περιμετρικά του πάρκου», ανέφερε.
Πρόσθεσε, εξάλλου, ότι ο σχεδιασμός γίνεται από το Τμήμα Πολεοδομίας και Οικήσεως και το Υπουργείο είναι «ο βραχίονας που υλοποιεί τα έργα». Σημείωσε ότι «δεν θέλουμε να δούμε δρόμους που περνούν μέσα από το δάσος», όμως «θέλουμε τρόπους να αμβλυνθεί η συμφόρηση».
Καθυστερήσεις στο λιμάνι Λάρνακας
Ο Βουλευτής του ΔΗΣΥ, Πρόδρομος Αλαμπρίτης και ο Βουλευτής του ΔΗΚΟ, Χρίστος Ορφανίδης, ρώτησαν τον Υπουργό σχετικά με τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στο λιμάνι της Λάρνακας. «Η Λάρνακα ταλαιπωρείται εδώ και 30 χρόνια», είπε σε δηλώσεις του μετά την Επιτροπή ο κ. Ορφανίδης. Εντός της Επιτροπής, ο κ. Ορφανίδης εξέφρασε, επίσης, την ανησυχία του για την ανάθεση των μελετών του έργου στο ΤΑΙΠΕΔ, καθώς όπως είπε, είναι «ένας οργανισμός που στην Ελλάδα έχει σωρεία σκανδάλων και καταγγελίες».
Ο Υπουργός απάντησε ότι δεν συμμερίζεται την ίδια άποψη για το Υπερταμείο, κάνοντας λόγο για άριστη συνεργασία, όσον αφορά τη διεξαγωγή των μελετών, με εμπλοκή και Ολλανδών εμπειρογνωμόνων. Συμπλήρωσε ότι αναγνωρίζει ότι υπάρχουν καθυστερήσεις στον αρχιτεκτονικό διαγωνισμό, αλλά είπε ότι προτιμά να γίνει καλύτερη δουλειά παρά βιαστική.
Τοποθετήσεις και ερωτήσεις Βουλευτών
Η κ. Τσιρίδου ρώτησε, ακόμα, με ποια κριτήρια γίνεται η κατανομή των αναπτυξιακών πόρων ανά επαρχία, σημειώνοντας ότι η Λεμεσός συνεισφέρει πάνω από το 50% στο ΑΕΠ της χώρας και λαμβάνει πίσω έργα 5-10%. Ο Υπουργός απάντησε ότι ο σχεδιασμός γίνεται παγκύπρια και όχι ανά επαρχία.
Σε δήλωσή του μετά την Επιτροπή, ο Βουλευτής του ΔΗΣΥ, Δημήτρης Δημητρίου, είπε ότι «ο σχεδιασμός για τη μείωση των ρύπων στις μεταφορές, στους δρόμους, είναι ανύπαρκτος για το 2026. Κανένα σχέδιο για απόσυρση ρυπογόνων οχημάτων, κανένα κονδύλι για προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Και αυτό, μόλις ένα χρόνο πριν η πράσινη φορολογία, ο φόρος για τους ρύπους, θα συμπεριλάβει και τα καύσιμα κίνησης, που θα βαρύνει περισσότερο το κόστος των νοικοκυριών».
Ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ, Βαλεντίνος Φακοντής, σε δήλωσή του μετά την ολοκλήρωση της Επιτροπής, σημείωσε ως ανησυχητικό το ότι πέραν του 40% των μεγάλων έργων ανατίθεται μόλις σε τρεις εργολάβους, καθώς το θέμα «εγείρει σοβαρά ερωτήματα για τον τρόπο λειτουργίας των μηχανισμών ανάθεσης, ελέγχων και ανταγωνισμού, αλλά και για το κατά πόσο συγκεκριμένοι φορείς διαθέτουν την ικανότητα να υλοποιούν πολλαπλά έργα με επιτυχία».
Από πλευράς του, ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ, Κώστας Κώστα, αναφέρθηκε, εντός της Επιτροπής, στην έκθεση της Ελεγκτικής Υπηρεσίας για τις στάσεις των λεωφορείων, στην οποία αναφέρεται ότι η ορατότητα είναι μηδενική και για ευθύνες του Τμήματος Δημοσίων Έργων, καθώς ο σχεδιασμός διαφοροποιήθηκε από τον αρχικό, στον οποίο δεν υπήρχαν αυτά τα λάθη. Αναφέρθηκε, επίσης, στις χρεώσεις των εταιρειών για την αντικατάσταση των αερόσακων ΤΑΚΑΤΑ, σημειώνοντας ότι είναι παράνομες, επικαλούμενος ευρωπαϊκό κανονισμό και κυπριακή νομολογία.
Όσον αφορά τον δρόμο Σαϊττά, είπε ότι στον προϋπολογισμό αναφέρεται ότι απαιτείται περιβαλλοντική μελέτη, σημειώνοντας ότι «δεν υπάρχει περίπτωση να ξεκινήσει το 2026». Πρόσθεσε ότι δεν υπάρχει κανένα κονδύλι για δύο δρόμους «λαιμητόμους» για τον δρόμο Λεμεσού-Αγρού και Καντού-Ομόδους, ενώ δεν προβλέπεται κανένα κονδύλι και για τον βόρειο παρακαμπτήριο.
Η Πρόεδρος της Επιτροπής Οικονομικών, Βουλευτής του ΔΗΚΟ, Χριστιάνα Ερωτοκρίτου, ανέφερε ότι η Λευκωσία είναι ένα «απέραντο εργοτάξιο», καταγράφοντας τη μεγάλη καθυστέρηση που παρατηρείται στην υλοποίηση έργων, που επιδεινώνουν το κυκλοφοριακό.
Ο Βουλευτής του ΔΗΚΟ, Χρίστος Ορφανίδης, είπε ότι και σε αυτόν τον προϋπολογισμό υπάρχουν θέματα που επαναλαμβάνονται κάθε χρόνο χωρίς να υλοποιούνται. Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε στο αλιευτικό καταφύγιο Λάρνακας, στην τοποθέτηση ηχοπετασμάτων στην Ορόκλινη και τη Μοσφιλωτή, στον ηλεκτροφωτισμό στις εξόδους Ζυγίου-Καλαβασού και Χοιροκοιτίας και στη μελέτη προστασίας για την περιοχή Ζυγίου μέχρι τα Περβόλια που η θάλασσα «έχει φάει το παραλιακό μέτωπο».
Ο Βουλευτής του ΔΗΚΟ, Χρύσανθος Σαββίδης εξέφρασε την ικανοποίησή του για την επέκταση των αεροδρομίων και για το ότι όλες οι επαρχίες αποκτούν καινούριο στόλο στα λεωφορεία. Ρώτησε πότε αναμένεται να ολοκληρωθεί η διαδικασία με τους αερόσακους και κατά πόσο θα δοθούν διευκολύνσεις σε όσους από μη δική τους υπαιτιότητα δεν μπόρεσαν να προβούν σε αλλαγή του αερόσακου. Έθιξε, επίσης, το ζήτημα της μεγάλης καθυστέρησης για εξέταση νέων οδηγών. Ρώτησε, ακόμα, για τη μελέτη για την έκδοση νέων αδειών ταξί, αλλά και για σχεδιασμούς για δημιουργία «σούπερ τραμ» ως λύση στο κυκλοφοριακό.
Ο Βουλευτής του ΔΗΚΟ, Χρύσης Παντελίδης, ζήτησε τη θέση του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας για να δοθεί ο αεροδιάδρομος στο Μάμμαρι σε ιδιώτες που έδειξαν ενδιαφέρον.
Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών, Βουλευτής της ΔΗΠΑ, Μαρίνος Μουσιούττας, σε δηλώσεις του μετά την Επιτροπή, είπε ότι «προσπαθήσαμε να δούμε αν υπάρχουν θέματα τα οποία είναι σκαλωμένα και θα μπορούσαν να προχωρήσουν, σημειώνοντας ότι «θεωρώ ότι το Υπουργείο Μεταφορών κάνει ένα πάρα πολύ καλό έργο. Υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης. Η προσπάθεια μας ως Επιτροπή είναι να συμβάλουμε ώστε αυτή η προσπάθεια να έχει συμμάχους και να παν τα πράγματα καλύτερα».
Εντός της Επιτροπής, ο κ. Μουσιούττας εξέφρασε ανησυχία για την υποστελέχωση του ΤΟΜ και ρώτησε τι έχει δείξει η μελέτη για την ανάγκη για νέες άδειες ταξί, θίγοντας το ζήτημα της πειρατείας.
Ο Βουλευτής της ΔΗΠΑ, Αλέκος Τρυφωνίδης, χαιρέτισε την αύξηση της συνδεσιμότητας με την ύπαιθρο.
Ο Πρόεδρος του Κινήματος Οικολόγων, Σταύρος Παπαδούρης, ρώτησε, με τη σειρά του, πού βρίσκεται το ζήτημα της υλοποίησης των εννιά μέτρων από το πόρισμα για τους αερόσακους. Συγκεκριμένα, ρώτησε για την εποπτεία της αγοράς, φέροντας υπόψη του Υπουργού, έντυπο που εξέδωσε εταιρεία για μεταβίβαση καινούριου οχήματος, με το οποίο, όπως είπε, «εξαιρούν τον εαυτό τους από τον κανονισμό», μεταθέτοντας την ευθύνη για τη διαδικασία ανάκλησης στους πολίτες.
Ρώτησε, επίσης, σχετικά με τη δημιουργία μητρώου για τα σκούτερ, για να ελέγχονται τεχνικές προδιαγραφές και το ζήτημα της ασφαλιστικής κάλυψης σε περίπτωση ατυχήματος. Όσον αφορά το κυκλοφοριακό, ρώτησε τι ρυθμίσεις έχουν γίνει, ενόψει Προεδρίας.
- Γραφείο Επιτρόπου Προστασίας των Δικαιωμάτων του Παιδιού
Αύξηση 23% στον προϋπολογισμό Γραφείου Επ. Δικαιωμάτων Παιδιού για κάλυψη κενών θέσεων
Αυξημένος κατά 23% είναι ο προϋπολογισμός του Γραφείου της Επιτρόπου Προστασίας των Δικαιωμάτων του Παιδιού για το 2026, με κύριο σκοπό την αποτελεσματική στελέχωση του Γραφείου, όπως αναφέρθηκε σήμερα, κατά την εξέταση του προϋπολογισμού στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Οικονομικών.
Η Έλενα Περικλέους, η οποία διορίστηκε προ ημερών στη θέση της Επιτρόπου, σημείωσε ότι ο προϋπολογισμός αυτός, που ετοιμάστηκε από την προηγούμενη Επίτροπο, είναι «ρεαλιστικός», ώστε «να μπορέσει να συνεχίσει το έργο του», πρόσθεσε, όμως, ότι στο μέλλον θα πρέπει να είναι σε θέση και να αναπτύξει τη δράση του το Γραφείο.
Συγκεκριμένα, ο προϋπολογισμός για το 2026 ανέρχεται σε κάτι λιγότερο από 970.000 ευρώ, σύμφωνα με την κ. Περικλέους, η οποία μετέφερε και τη θέση του Υπουργείου Οικονομικών ότι αναγνωρίζει την ανάγκη της αύξησης κατά 23%, η οποία αφορά κυρίως το κόστος των λειτουργών των οποίων επίκειται η πρόσληψη. Αναφέρθηκε ότι έχουν προκηρυχθεί έξι θέσεις λειτουργών κλίμακας Α8 και μία θέση λειτουργού κλίμακας Α11.
«Έκλεισε η προκήρυξη από τον Μάιο του 2025 και ευελπιστούμε ότι η Επιτροπή Δημόσιας Υπηρεσίας θα προχωρήσει άμεσα στην πλήρωσή τους, για να μπορέσει το γραφείο να λειτουργήσει», είπε η κ. Περικλέους. Εξήγησε ότι στόχος είναι να μπορεί το Γραφείο να λειτουργεί προληπτικά, ώστε να αποτρέπονται φαινόμενα παραβίασης των δικαιωμάτων του παιδιού, τα οποία καταλήγουν ως παράπονα ενώπιον των λειτουργών του. Σημείωσε ότι στην παρούσα φάση το Γραφείο διαχειρίζεται περίπου 550 παράπονα ετησίως.
Καθώς ο μισός περίπου προϋπολογισμός αφορά τη μισθοδοσία, όπως είπε η κ. Περικλέους, το Γραφείο καλείται με 500.000 ευρώ περίπου να πετύχει να διερευνήσει, να εκπροσωπήσει νομικά, να προβεί σε εισηγήσεις για νομοθετικές ρυθμίσεις για τη διασφάλιση των δικαιωμάτων του παιδιού.
Απαντώντας σε ερωτήσεις της Βουλευτή του ΔΗΣΥ, Φωτεινής Τσιρίδου, για θέματα κακοποίησης και εκφοβισμού, η Επίτροπος διαβεβαίωσε ότι βρίσκονται στην προμετωπίδα των δράσεων και ενεργειών του Γραφείου, με μέριμνα για άμεση διαχείριση, όσο και έγκαιρο εντοπισμό των περιστατικών. Επεσήμανε ως σημαντική παράμετρο και την ενδυνάμωση των παιδιών, ώστε να αποκτούν άμυνες απέναντι σε τέτοια φαινόμενα.
Επίσης, απαντώντας στον Βουλευτή του ΑΚΕΛ, σχετικά με το σχολείο εναλλακτικής φοίτησης, η Επίτροπος υπογράμμισε ότι θα πρέπει να προέχει η μέριμνα για διαφύλαξη των δικαιωμάτων των παιδιών σε ένα τέτοιο χώρο. Σημείωσε ότι, εάν λειτουργήσει ως χώρος εγκλεισμού το σχολείο εναλλακτικής φοίτησης, θα θέσει τα παιδιά στο όριο της κοινωνίας και θα δημιουργήσει παραβατικούς ενήλικες.
Αναφέρθηκε στην ανάγκη θεσμοθέτησης συμβουλευτικής επιτροπής, κάτι που προβλέπεται από τον νόμο, όπως είπε. Σε αντίθετη περίπτωση, συνέχισε, τα μέτρα που λαμβάνονται θα λειτουργούν σαν μπαλώματα. Διαβεβαίωσε ότι μία από τις προτεραιότητες του Γραφείου θα είναι αυτή, ώστε να πλαισιωθεί το σχολείο με πραγματική διασφάλιση των δικαιωμάτων του παιδιού.
Σε χρόνιες ελλείψεις προσωπικού αναφέρθηκε η Πρόεδρος της ΑνΑΠ
Η Επιτροπή Οικονομικών εξέτασε και τον Προϋπολογισμό της Αναθεωρητικής Αρχής Προσφορών. Στις χρόνιες ελλείψεις προσωπικού αναφέρθηκε η Πρόεδρος Αρχής, Ανδρούλα Πούγιουρου, κατά τη συζήτηση. Συγκεκριμένα, επεσήμανε ως σοβαρό το πρόβλημα της έλλειψης προσώπου που θα γράφει τις αποφάσεις, διευκρινίζοντας ότι οι αποφάσεις δεν ολοκληρώνονται σε μία ημέρα και έχουν έκταση πέραν των 30 σελίδων.
Όπως είπε η κ. Πούγιουρου, παλαιότερα υπήρχε ανώτερη στενογράφος για τα επιτελεί τα καθήκοντα αυτά, όμως δεν αντικαταστάθηκε μετά την ολοκλήρωση της υπηρεσίας της τον Νοέμβριο του 2023.
Οι λειτουργοί του Υπουργείου Οικονομικών που συμμετείχαν στη συνεδρίαση, σημείωσαν ότι έχει αποδεσμευθεί κονδύλι για αγορά υπηρεσιών από την ΑνΑΠ για κάλυψη των αναγκών αυτών. Πρόσθεσαν ότι το αίτημα για πλήρωση θέσης θα ικανοποιηθεί με τις επόμενες προσλήψεις.
Ο Αναπληρωτής Πρόεδρος της Επιτροπής και Βουλευτής του ΔΗΚΟ, Χρύσης Παντελίδης, εισηγήθηκε να προχωρήσουν το συντομότερο σε εξεύρεση λύσης, ενώ αγωνία για τη σωστή λειτουργία της Αρχής εξέφρασε ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ, Χρίστος Χριστοφίδης, επισημαίνοντας ότι αυτή έχει σημαντικό ρόλο για τη Δημοκρατία, καθώς η Αρχή αξιολογεί σημαντικά κονδύλια και μπορεί να μείνει εκτεθειμένη.
- Αναθεωρητική Αρχή Προσφορών
Επιπρόσθετα, η Επιτροπή συζήτησε την πιο κάτω πρόταση νόμου:
Η Επιτροπή εξέτασε την πιο πάνω πρόταση νόμου σκοπός της οποίας είναι η φορολόγηση των πλεοναζόντων κερδών των παραγωγών και προμηθευτών ηλεκτρισμού από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Πρόταση νόμου ΑΚΕΛ για φορολόγηση υπερκερδών ΑΠΕ που θα αποφέρει €50 εκ.
Ως αναγκαίο μέτρο παρουσίασε σήμερα ο Βουλευτής, ΓΓ του ΑΚΕΛ, Στέφανος Στεφάνου, εκ μέρους της κοινοβουλευτικής ομάδας ΑΚΕΛ-Αριστερά-Νέες Δυνάμεις, την πρόταση για τροποποίηση της νομοθεσίας, ώστε να εφαρμοστεί φορολόγηση των πλεοναζόντων κερδών των παραγωγών και προμηθευτών ηλεκτρισμού από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (ΑΠΕ). Παρουσιάζοντας την πρόταση ενώπιον της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Οικονομικών, ο κ. Στεφάνου σημείωσε ότι, βάσει της υπολογιστικής φόρμουλας που εισηγείται η πρόταση, μπορεί να προκύψει κονδύλι €50 εκ. για πολιτικές ανακούφισης των καταναλωτών.
«Ο σκοπός της φορολόγησης των υπερκερδών είναι να δώσει έσοδα στο κράτος, έτσι ώστε με αυτά τα έσοδα να ενισχυθούν προγράμματα και ένα εμπλουτιστούν προγράμματα για αντιμετώπιση της ενεργειακής φτώχειας της οποίας το ποσοστό είναι πάνω από τον μέσο όρο στην Κύπρο σε σχέση με την ΕΕ», εξήγησε ο κ. Στεφάνου σε δηλώσεις του μετά τη συνεδρίαση.
Κατά τη συνεδρίαση της Επιτροπής, ο ΓΓ του ΑΚΕΛ ανέφερε ότι αντίστοιχα φορολογικά μέτρα εφαρμόστηκαν σε 15 από τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ και ότι σε αρκετά από αυτά συνεχίζονται μέχρι σήμερα. Παρέπεμψε σε απάντηση του Ευρωπαίου Επιτρόπου Γιόργκενσεν σε ερώτηση που υπέβαλε ο Ευρωβουλευτής του ΑΚΕΛ, Γιώργος Γεωργίου, σύμφωνα με την οποία, όταν προκύπτουν πραγματικά υπερκέρδη, τα κράτη-μέλη μπορούν να θεσπίζουν νομοθεσίες για φορολόγηση, εφόσον δεν παρεμποδίζεται η λειτουργία της αγοράς.
Επιφυλάξεις λόγω ενδεχομένου μείωσης τους επενδυτικού ενδιαφέροντος, καθώς και για πρόσκρουση στο δίκαιο ΕΕ λόγω διπλής φορολόγησης διατύπωσε η λειτουργός που εκπροσώπησε στη συνεδρίαση το Υπουργείο Οικονομικών, ενώ και η εκπρόσωπος του Υπουργείου Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας σημείωσε ότι θα πρέπει να δοθεί χώρος στην ανταγωνιστική αγορά ενέργειας να λειτουργήσει. Ανησυχίες για διπλή φορολόγηση εξέφρασαν, επίσης, ΟΕΒ και ΚΕΒΕ, δηλώνοντας την αντίθεσή τους με την πρόταση.
Από την πλευρά της Νομικής Υπηρεσίας επισημάνθηκε ότι, σε αντίθεση με το τέλος αλληλεγγύης που θεσπίστηκε λίγο μετά την πανδημία Covid-19, η ρύθμιση που εισηγείται η πρόταση νόμου έχει μόνιμη ισχύ. Επίσης, έθεσε το ζήτημα της αρχής της αναλογικότητας, κάνοντας λόγο για πολύ υψηλά ποσοστά φορολόγησης, ενώ σημείωσε ότι θα πρέπει και να αιτιολογηθεί γιατί επιλέχθηκε η συγκεκριμένη ομάδα εταιρειών για φορολόγηση. Στην ίδια κατεύθυνση, η Έφορος Ελέγχου Κρατικών Ενισχύσεων επεσήμανε ότι δεν πρέπει υπάρχει επιλεκτικότητα στις επιχειρήσεις και ότι χρειάζεται σαφής προσδιορισμός των υπερκερδών.
«Δεν τιμωρούμε το επιχειρείν», υπογράμμισε ο κ. Στεφάνου, διευκρινίζοντας ότι η πρόταση στοχεύσει στην αντιμετώπιση στρεβλώσεων, για να λάβει το κράτος μέρος των υπερκερδών, ενώ επεσήμανε ότι μεταξύ 2018-2025 η Κύπρος πλήρωσε €1,3 δισεκατομμύρια σε τέλη για εκπομπές ρύπων, κόστος το οποίο επηρεάζει τελικά τους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος.
Την ύπαρξη στρεβλώσεων επιβεβαίωσαν με τις τοποθετήσεις τους και το ΕΤΕΚ, ο Σύνδεσμος Αιολικής Ενέργειας, καθώς και ο Σύνδεσμος Καταναλωτών. Πάντως, το ΕΤΕΚ σημείωσε ότι, κατά τα προηγούμενα χρόνια μπορούσε κανείς με βεβαιότητα να πει ότι υπήρχαν υπερκέρδη από τις ΑΠΕ, κάτι που δεν μπορεί να διατυπωθεί με την ίδια βεβαιότητα σήμερα, όπως ανέφερε ο εκπρόσωπός του.
Αντίθετα, ο Μάριος Δρουσιώτης, ανέφερε ότι ο Σύνδεσμος Καταναλωτών είχε προειδοποιήσει εδώ και χρόνια για απροσδόκητα κέρδη από ΑΠΕ, προσθέτοντας ότι αυτά προέκυψαν από σκόπιμες αποφάσεις αρμοδίων. Τάχθηκε, δε, υπέρ της φορολόγησης των απροσδόκητων κερδών, για να αποζημιωθούν κάπως οι καταναλωτές.
Από πλευράς Συνδέσμου Αιολικής Ενέργειας, ο Χρίστος Τσίγκης, Εκτελεστικός Διευθυντής, του Συνδέσμου, ανέφερε μεταξύ άλλων ότι τα υπερκέρδη εντοπίζονται σήμερα μεταξύ των εταιρειών προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές και όχι στους παραγωγούς. Σημείωσε, επίσης, ότι εφόσον προχωρήσει η πρόταση, θα πρέπει να έχει χρονικό όριο διετίας για επανεξέταση.
ΡΑΕΚ, Έφορος Φορολογίας και Διαχειριστής Συστήματος Μεταφοράς Κύπρου σημείωσαν ότι το ζήτημα επαφίεται στην πολιτική βούληση της κυβέρνησης και εξέφρασαν ετοιμότητα να παράσχουν τεχνοκρατική εμπειρογνωμοσύνη για επεξεργασία πτυχών της νομοθετικής ρύθμισης, εφόσον προχωρήσει.
Τα μέλη της Επιτροπής απηύθυναν ερωτήματα, τόσο προς τον εισηγητή της πρότασης, όσο και προς τους εκπροσώπους Υπουργείων και υπηρεσιών που συμμετείχαν στη συνεδρίαση. Μεταξύ άλλων, η Πρόεδρος της Επιτροπής και Βουλευτής του ΔΗΚΟ, Χριστιάνα Ερωτοκρίτου, απηύθυνε ερώτημα προς τον κ. Στεφάνου, για το ποιες είναι οι χώρες που το εφάρμοσαν και με τι χαρακτήρα.
Ο Βουλευτής του ΔΗΣΥ, Ονούφριος Κουλλά, σημειώνοντας ότι είναι πιθανό να υπάρξουν υπερκέρδη από μια ανωμαλία στην αγορά, ρώτησε αν και πώς διορθώθηκαν κάποιες από αυτές, ενώ εξέφρασε προβληματισμό για ενδεχόμενη διάκριση για τις εταιρείες στον τομέα της ενέργειας.
Πάντως, ο κ. Στεφάνου κάλεσε την Επιτροπή να επανέλθει το συντομότερο στη συζήτηση της πρότασης, προκειμένου να προχωρήσει εντός του έτους ενώπιον της Ολομέλειας. «Θα πρέπει να ολοκληρωθεί σύντομα η συζήτηση και να οδηγηθεί στην Ολομέλεια της Βουλής και εκεί οι ίδιες οι δυνάμεις να τοποθετηθούν», δήλωσε, ενώ καταλόγισε στην κυβέρνηση έλλειψη πολιτικής βούλησης, επισημαίνοντας ότι ήταν προεκλογική δέσμευση του Προέδρου Χριστοδουλίδη η φορολόγηση των υπερκερδών από ΑΠΕ.
Nomoplatform-ΚΥΠΕ
